Daf-remont.ru

Каналы данных, поиск неисправностей Volvo Trucks

автоэлектрик — Thu, 19 Jan 2017 08:27:56 GMT

Каналы данных, поиск неисправностей VOLVO

Блоки управления обмениваются информацией по двум отдельным каналам связи: информационный канал SAE J1587/J1708 и канал управления SAE J1939.

Сообщения, проходящие по информационному каналу SAE J1587/J1708, включают коды неисправностей и предупреждающие сообщения. Канал SAE J1587/J1708 также в некоторых случаях действует как резервный для SAE J1939. VCADS Pro осуществляет связь только по SAE J1587/J1708.

SAE J1939 - более быстрый канал и потому может передавать больше данных, критичных ко времени. SAE J1939 используется для пересылки данных, которые система использует для управления, например, частоты вращения двигателя.

Советы по поиску неисправностей:

Взгляните на систему в целом, проверьте, какие еще коды неисправностей установлены, в частности, в

какое время они установлены.

Активная неисправность в тормозной системе остается активной до тех пор, пока ключ зажигания не

установлен в положение Стоп. Всегда убедитесь в том, что блок управления тормозами сбросил свои

коды неисправностей.

Если несколько блоков управления регистрируют активный код неисправности SID 231 канала

управления SAE J1939, можно отсоединить разъем одного из блоков управления, регистрирующих код

неисправности SID 231, и проверить функционирование остальных систем. Это поможет выяснить,

находится ли неисправность в блоке управления. Другие блоки управления должны сообщить, что они не получают информации с отсоединенного блока управления. Если неисправность сохраняется,

отсоедините следующий блок управления, регистрирующий код неисправности SID 231. Имейте в виду,

что двигатель может не заводиться, когда отсоединены некоторые блоки управления.

Измерьте сопротивление кабелей каналов связи, см. раздел Измерение сопротивлений.

Если неисправность возникает периодически, скорее всего, неисправность находится в жгуте проводки

или в разъемах. См. информацию по обслуживанию, функциональная группа 371, информационный тип

Диагностика, Проводка и разъемы, поиск неисправностей.

Если отказы возникают периодически, то для поиска неисправностей в системе можно запустить тест

VCADS Pro 17004–3 Коды неисправностей, режим тестирования. (Важно, чтобы перед тестированием

были удалены все коды неисправностей.)

Если предполагаемое местоположение неисправности известно, но немедленная замена жгута проводов

нежелательна, можно изготовить проверочный кабель и подсоединить его параллельно. При этом необходимо отсоединить прежние наконечники.

MID-номера узлов

MID 128 Блок управления двигателем (EMS/EECU)

MID 130 Блок управления коробкой передач (TECU)

MID 136 Блок управления тормозами (ABS/EBS)

MID 140 Приборная панель

MID 141 Шлюз Dynafleet (TGW)

MID 142 Канал Volvo

MID 144 Блок управления автомобилем (VECU)

MID 146 Устройство климат-контроля

MID 150 Пневматическая подвеска (ECS)

MID 163 Электронный иммобилайзер

MID 166 Контроль давления в шинах (TPM)

MID 179 Блок управления шлюзом FMS

MID 184 Мост тележки с электронным управлением (RAS)

MID 203 Система управления автопарком

MID 204 Блок управления системой смены полосы движения (LCS)

MID 206 Радио

MID 214 Блок управления противоугонной сигнализацией (ACM)

MID 216 Блок управления наружными огнями (LCM)

MID 219 Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC)

MID 220 Тахограф

MID 222 Блок управления замедлителем (RECU)

MID 223 Блок управления селектором передач (GECU)

MID 231 Блок мобильной связи

MID 232 Запасная система замедления, блок управления (SRS)

MID 238 Блок управления системой помощи водителю (DACU)

MID 248 Система удержания полосы движения (LKS)

MID 249 Модуль оборудования кузовов (BBM)

MID 250 Функции рулевого колеса (SWM)

Пояснения по подсети J1939

J1939–1 Главная сеть SAE J1939

J1939–2 Часть SAE J1939 под блоком управления автомобилем

J1939–3 Часть SAE J1939 под приборной панелью

J1939–4 Часть SAE J1939 под модулем оборудования кузова

J1939–5 Часть SAE J1939 под блоком управления коробкой передач (только I-shift)

J1939–6 Часть SAE J1939 под блоком управления адаптивного круиз-контроля

J1939–7 Часть SAE J1939 под блоком управления двигателем.

J1939-8 Часть SAE J1939 под блоком DACU.

SAE J1587/J1708

Помимо прочего SAE J1587/J1708 используется для передачи информации о кодах неисправностей. Помехи в SAE J1587/J1708 могут негативно повлиять на чтение кодов неисправностей и существенно затруднить считывание кодов неисправностей. Также может быть затруднена связь с источником отказа, необходимая для выполнения тестов с помощью VCADS Pro. Простым способом проверки связи VCADS Pro со всеми блоками управления на канале SAE J1587/J1708 является тест 17034-3 Информация по автомобилю, проверка Неисправность SAE J1587/J1708 означает, что код неисправности, возможно, зарегистрирован не неисправным блоком управления.

Внимание: Важно знать, какими блоками управления оснащен данный автомобиль и какие коды

неисправностей устанавливает каждый блок.

Существует несколько типов отказов, для которых регистрируется код неисправности канала связи SAE

J1587/J1708 (SID 250). Если блок управления регистрирует код неисправности, то это значит, скорее всего, что сам блок управления исправен. Отказ может заключаться в обрыве или коротком замыкании жгута проводов в одном или нескольких местах. Чтобы исключить из рассмотрения обрыв в жгуте проводов, проверьте напряжение на каждом блоке управления.

Одной из причин кодов неисправностей на канале SAE J1587/J1708 (SID 250) может быть отсутствие передачи информации с другого блока управления. Это может произойти из-за неисправностей компонентов, подключенных к другому блоку управления. Все другие коды неисправностей должны быть исправлены перед началом поиска неисправностей на канале.

Внимание: Чтобы разграничить коммуникационные неисправности каналов J1587/J1708 и J1939, для

неисправностей канала J1587/J1708 используются другие FMI. Для J1939 используется FMI9, а для J1587/J1708 – FMI12.

В данном случае FMI12 свидетельствует в первую очередь о нарушении связи, а не о неисправности

компонента!

Пояснение к PSID 200 - 215 FMI 12

PSID 200 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления двигателем

PSID 201 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления автомобилем

PSID 202 Помехи при связи, канал передачи данных, приборная панель

PSID 203 Зарезервировано для будущего использования

PSID 204 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления тормозной системой

PSID 205 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления коробкой передач

PSID 206 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления замедлителем

PSID 207 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления избирателем передач

PSID 208 Помехи при связи, канал передачи данных, пневматическая подвеска

PSID 209 Зарезервировано для будущего использования

PSID 210 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления внешним освещением

PSID 211 Помехи при связи, канал передачи данных, адаптивный круиз-контроль

PSID 212 Помехи при связи, канал передачи данных, тахограф

PSID 214 Помехи при связи, канал передачи данных, модуль оборудования кузова

PSID 215 Помехи при связи, канал передачи данных, ось балансира тележки с электронным управлением

PSID 233 Помехи при связи, канал передачи данных, электрический иммобилайзер

PSID 234 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления охранной сигнализацией

PSID 235 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления подушками безопасности

PSID 236 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления шлюзом FMS

PSID 238 Помехи при связи, канал передачи данных, устройство климат-контроля

PSID 239 Помехи при связи, канал передачи данных, Volvo link

Схема проводки SAE J1587/J1708

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Жгут проводки SAE J1587/J1708

SAE J1939

Информация, передаваемая по каналу данных SAE J1939, используется для целей управления. В связи с этим диагностика SAE J1939 расширена и снабжена дополнительными кодами неисправностей для получения более точной информации о неисправностях. Коды неисправностей передаются по каналу SAE J1587/J1708.

Если блок управления A не получает сообщений от блока управления B, для определения молчащего блока управления B используются коды неисправностей PSID 200 -215. Если блок управления B теряет соединение с каналом, несколько других блоков управления установят код неисправности, указывающий на блок управления B.

Пример:

Если имеется разрыв в канале SAE J1939 на разъеме ПК блока управления автомобилем (MID 144), то

сообщения от блока управления автомобилем не достигнут других блоков управления на SAE J1939.

Приборная панель и блок управления тормозами используют сообщения от блока управления автомобилем.

Когда эти сообщения не приходят, приборная панель и блок управления тормозами устанавливают коды неисправностей. Приборная панель устанавливает код неисправности MID 140 PSID 201 FMI 9, а блок управления тормозами устанавливает MID 136 PSID 201 FMI 9.

PSID 201 устанавливается как приборной панелью, так и блоком управления тормозами и указывает на блок управления автомобилем. Это можно использовать для поиска неисправности в канале управления. Если неисправность находится в жгуте проводки, то сохраняющийся контакт между отдельными блоками управления можно использовать для локализации неисправности. При некоторых неисправностях канала SAE J1939 устанавливается код неисправности для самого канала SAE J1939 (SID 231).

Внимание: Неактивные коды неисправностей (PSID 200–215 FMI 9) не показываются прибором. Могут быть считаны только через VCADS Pro.

Внимание: Важно знать, какими блоками управления оснащен данный автомобиль и какие коды

неисправностей устанавливает каждый блок.

Пояснение к SID 231/PSID 232 FMI 2

SID 231 Данный блок управления не может установить связь с другими системами по J1939–1

PSID 232 Данный блок управления не может установить связь по подсетям J1939–2 - 5

Пояснение к PSID 200 - 215 FMI 9

PSID 200 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления двигателем

PSID 201 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления автомобилем

PSID 202 Помехи при связи, канал передачи данных, приборная панель

PSID 203 Зарезервировано для будущего использования

PSID 204 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления тормозной системой

PSID 205 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления коробкой передач

PSID 206 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления замедлителем

PSID 207 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления избирателем передач

PSID 208 Помехи при связи, канал передачи данных, пневматическая подвеска

PSID 209 Зарезервировано для будущего использования

PSID 210 Помехи при связи, канал передачи данных, блок управления внешним освещением

PSID 211 Помехи при связи, канал передачи данных, адаптивный круиз-контроль

PSID 212 Помехи при связи, канал передачи данных, тахограф

PSID 213 Помехи при связи, канал передачи данных, блок мобильной связи

PSID 214 Помехи при связи, канал передачи данных, модуль оборудования кузова

PSID 215 Помехи при связи, канал передачи данных, ось балансира тележки с электронным управлением

PSID 237 Помехи связи по каналу передачи данных, шлюз Dynafleet (TGW)

PSID 242 Помехи связи по каналу передачи данных, система удержания полосы движения (LKS)

PSID 250 Помехи связи по каналу передачи данных, блок управления системой помощи водителю (DACU)

Схема соединений J1939 CAN1, 4, 5

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Схема соединений J1939 CAN2

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Схема проводки J1939 CAN3

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Схема соединений J1939 CAN6, CAN8

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Монтажная схема J1939 CAN7

Внимание: Всегда сверяйтесь с правильной схемой проводки.

Жгуты проводки J1939

I-SHIFT

Жгуты проводки J1939 POWERTRONIC

Жгуты проводки J1939 MANUAL GEARBOX RETARDER (замедлитель ручной коробки передач)

Жгуты проводов J1939 2,–3,–4

Жгуты проводов J1939 6,-7,-8

VOLVO FH расположение всех блоков управления в кабине и обозначение SID

автоэлектрик — Mon, 16 Jan 2017 20:43:54 GMT

VOLVO FH расположение всех блоков управления в кабине и обозначение диагностических кодов SID

Cross index component number-MID number

Component number MID number

1- A01 блок предохранителей и реле

2- A03 приборы MID 140

3-SID информационный дисплей вывода неисправности

4-A07 радио MID 206

5-A09 телефон MID 231

6-CLU модуль двери. центральный замок

7-A12 блок управления ABS (Anti-lock Brake System) MID 136

8-A13B блок управления TECU (Automatic transmission) MID 130

8-A13C блок управления Retarder MID 222

8-A13E блок управления TECU (Automatic transmission) MID 130

9-A15 блок управления SRS (Supplementary Restrain System) MID 232

10-A16 блок управления ECS (Electronic Controlled air Suspension) MID 150

11-A17 блок управления VECU (Vehicle ECU) MID 144

12-A20 иммобилайзер MID 163

13-A21 блок управления EBS (Electronic Brake System) тормозная система MID 136

14-A26 блок управления DACU MID 238

15-A27 блок управления LCM (Light Control Module) модуль света MID 216

16-A31 блок управления burglar alarm MID 214

17-A33 тахограф MID 220

18-A34 блок управления climate unit MID 146

19-A36 блок управления BBM (Body Builder Module) MID 249

20-ERC видеокамера

21-A59 блок управления RAS (Rear Axle Steering) MID 184

22-A60 блок управления LKS (Lane Keeping Support System) MID 248

23-A94 блок управления FMS Gateway (Fleet Management System) MID 179

25-A109 блок управления GSECU (Gear shift ECU) MID 223

26- Аудио усилитель мощности

27-OBD диагностический разъем

28-DSCR module toll collect

29-A125 блок управления TGW (Telematics Gateway) MID 141

30-A126 блок управления TTU (Telematics Terminal Unit) MID 203

31-ECU ALCO-LOCK

32-ILM interior light module

33-Reley

37-B212 Radar LCS (Lane Change Support) MID 204

A77 блок управления TPM (Tyre pressure monitoring) MID 166

A14 блок управления EMS (Engine Management System) MID 128

B120 Radar ACC (Adaptive Cruise Control) MID 219

Volvo FH как читать электрические схемы.

автоэлектрик — Tue, 10 Jan 2017 19:20:36 GMT

Volvo FH как читать электрические схемы.

Схема соединений
Переведенная версия на русский язык.
Настоящее руководство по техобслуживанию представляет собой дополнение языковой версии к схеме проводки FM 89011639.
Volvo Truck Corporation

Пример схемы соединений.

Название схемы соединений, вариант/подназвание и
символ.
рис .

Координаты (B 1).
рис .

30 Напряжение аккумуляторных батарей, цепь 30.
15 Напряжение с ключом зажигания в положении для
езды, цепь 15.
DR Напряжение с ключом зажигания в положении для
езды, положении пускового подогрева и пуска, цепь DR
61 Напряжение при работающем генераторе, цепь 61.
рис

Сросток проводов.
рис

Плавкий предохранитель.
рис

Стрелка ссылки на схему BA, координаты 0 C, компонент
A17, разъем PA, штырек 29.
рис

На схемах показан максимум вариантов. Следует
учитывать, что не все провода и компоненты являются
стандартными для всех марок и моделей автомобилей.
рис

Выключатель.
рис

Реле
рис

Проводник на монтажной плате.
рис

Разъем MB, вывод 9.
рис

Сечение и цвет провода.
рис

Тонкие линии, провода.
рис

Клемма "массы" 4, соединение с "массой" 1 и провод 2.
рис

Соединение с "массой" монтажной платы.
рис

Соединение с "массой" без провода.
рис

Один и тот же сросток может быть показан на нескольких
схемах. Провод от сростка до клеммы "массы" будет
показан и кодирован только на одной схеме. На других
схемах кроме сростка будет показана только клемма
"массы".
рис

Указатель для схем соединений
AA Электропитание, система пуска
AB Главный выключатель бортового электропитания
AC Распределение электропитания
AE ADR, главный выключатель бортового электропитания
AF ADR, выключатель бортового электропитания, ADR3
BA ECU автомобиля
BE Система помощи водителю, ACC
BI Комбинация приборов
BM Тахограф на панели приборов
BN Тахограф на полке
BU Dynafleet TIS-BAS/TIS-MED/TIS-HIGH
BX Шлюз FMS
BZ Система оплаты дорожных сборов
BZ RHD Система оплаты дорожных сборов
CJ Интерфейс двигателя
CO Двигатель D13A
Двигатель D13B, EGR-C, EM-EC06
Двигатель D13B, EGR-C, EM-EC06
Двигатель D13H, EM-JPN10
Двигатель D13H, EM-JPN10
Двигатель D13C, EM-EU5
Двигатель D13C, EM-EU5
Двигатель D16C4
Двигатель D16E
Двигатель D16G, EM-EU5
Двигатель D16G, EM-EU5
CP Преобразователь напряжения 12 В для ABS прицепа, VERS-AUS, TABS-12V
CR SCR+DPF, EM-JPN10
CV SCR
DC ECU селектора передач (I-SHIFT/POWERTRONIC)
DI Powertronic
DM Замедлитель, ручное переключение передач
DP I-shift
DQ Коробка отбора мощности
DU Механизм блокировки дифференциала
EE Базовая система ABS, вариант E
EE RHD Базовая система ABS, вариант E
EF ABS 6x2 VERS-SAM
EO EBS ECU
EO RHD EBS ECU
EP Модуляторы EBS
FA Пневматическая подвеска
FA RHD Пневматическая подвеска
FB Пневматическая подвеска
FB RHD Пневматическая подвеска
FG Индикатор нагрузки
FI Подъемник тележки A-ride
FK Подъемник тележки A-ride с ограничителем нагрузки на ось
FL Подъемник тележки, J-ride 6x2
FM Блокиратор моста, самоуправляемый мост
FO Мост с электронным управлением
FP Передний мост с двойным управлением
FQ Влагоотделитель
FU Система централизованной смазки
FX Подогреватель топлива, Thermoline
GA Блок управления передними фарами, BUMP-S/BUMP-P/BUMP-SC
GB Блок LCM прицепа
GC Блок LCM задних фонарей
GC RHD Блок LCM задних фонарей
GE Фонари заднего свеса
GF Задние фонари, Индия/Корея
GG Соединения для прицепа, RIGID
GH Соединения для прицепа, TRACTOR
GK Соединения для прицепа (только AUS)
GL Опознавательные фонари
GL2 Опознавательные фонари, солнцезащитный козырек H1
GM Стеклоочистители, датчик дождя
GQ Звуковой сигнал
GR Соединения для прицепа TREL14
GU Регулировка передних фар, BUMP-S/BUMP-P/BUMP-SC
HE Вентилятор в приборной панели
HG Система климат-контроля, CU,-BAS,-MCC,-ECC
HI Калорифер, UADR
HI2 Калорифер, ADR
HM Жидкостный подогреватель
HP Отопитель кабины для кратковременных стоянок
HY Система климат-контроля CU,-HEAT,-ACMAN,-ACAUT.
HY RHD Система климат-контроля CU,-HEAT,-ACMAN,-ACAUT.
HZ Воздухоохладитель, Бразилия
IA Сидение с эл. подогревом/регулировкой
IE Зеркала с эл. подогревом/регулировкой, электрические стеклоподъемники
IF Складывающийся кронштейн зеркала
IH Освещение кабины, H1
IH2 Освещение кабины, INLI-NLD
IH3 Освещение кабины, INLI-NL/INLI-BAS
IH4 Внутреннее освещение, H2/H3
IK Система блокирования пуска двигателя Алколок
IM Централизованное запирание, иммобилайзер
IQ Электроуправляемый люк в крыше, прикуриватель, холодильник
IR Электропитание 12 В
IR2 Электрические розетки
IS SRS. Надувная подушка безопасности
IU Аудиосистема
IU RHD Аудиосистема
IV Усилитель
IX Интегрированный телефон
IZ Телекамера заднего вида
KA Механизм опрокидывания кабины
KE Фонарь освещения груза, фонарь освещения тягово-сцепного устройства
KI Светящийся знак
KM Сигнальный маячок
ME Блок дополнительных предохранителей, реле клавишных переключателей
MF Дополнительный блок предохранителей, SPDU-S
NA Оборудование кузова (BB), AUXSW-6 и сменный кузов
NA_2 Оборудование кузова (BB), AUXSW-6 и рабочие фары
NB Оборудование кузова (BB), подготовка задка и сменный кузов
NC Оборудование кузова (BB), ELCE-CK, BBM, PTO2
NI Дополнительные прожекторы спереди/на крыше, макс. 4х70 Вт
NK Охранная сигнализация
NU Оборудование кузова (BB), SPEED-DU
NX Оборудование кузова (BB), SPDU-S
OA Контроль давления в шинах (TPM)
XA Коммуникационная шина J1708/J1587
XB Коммуникационная шина J1939
XC Коммуникационная шина J1939–7, OBD
YA Соединение с массой
ZA RHD "Масса"/Разное

Влагоосушитель устройство

автоэлектрик — Thu, 05 Jan 2017 19:45:30 GMT

Влагоосушитель устройство описание влагоосушителя.нагревательного элемента.термостата и назначение.

Haldex EB+ Тормозные системы ЭБС - трейлер Описание компонентов и установка на прицеп.

автоэлектрик — Thu, 05 Jan 2017 10:27:55 GMT

Haldex EB+
Тормозные системы ЭБС - трейлер
Описание компонентов и установка на прицеп.

Пояснение к диагностическим ошибкам PSID 200 - 215 FMI 9

автоэлектрик — Sat, 31 Dec 2016 12:09:03 GMT

VOLVO Truck
Пояснение к диагностическим ошибкам PSID 200 - 215 FMI 9
PSID 200 Разрыв канала данных, блок управления двигателем
PSID 201 Разрыв канала данных, блок управления автомобилем
PSID 202 Разрыв канала данных, приборная панель
PSID 203 Зарезервировано для будущего использования
PSID 204 Разрыв канала данных, блок управления тормозами
PSID 205 Разрыв канала данных, блок управления коробкой передач
PSID 206 Разрыв канала данных, блок управления замедлителем
PSID 207 Разрыв канала данных, блок управления селектором передач
PSID 208 Разрыв канала данных,пневмоподвеска
PSID 209 Зарезервировано для будущего использования
PSID 210 Разрыв канала данных, блок управления наружными огнями
PSID 211 Разрыв канала данных, адаптивный круиз-контроль
PSID 212 Разрыв канала данных, тахограф
PSID 213 Разрыв канала данных, блок мобильной связи
PSID 214 Разрыв канала данных, модуль оборудования кузова
PSID 215 Разрыв канала данных, мост тележки с электронным управлением

VOLVO Truck Адаптивная система автоматического поддержания скорости (АСС)

автоэлектрик — Sat, 31 Dec 2016 11:59:05 GMT

VOLVO Truck Адаптивная система автоматического

поддержания скорости (АСС) Блок управления, адаптивная система автоматического поддержания скорости,

TYPE-FH, L2H1 / L2H2 / L2H3

Устройство и принцип действия

Адаптивная система автоматического поддержания скорости

Принцип действия

Адаптивная система автоматического поддержания скорости является системой обеспечения комфортности, расширяющей возможности стандартной системы автоматического поддержания скорости Она автоматически снижает скорость автомобиля при появлении впереди на той же полосе движения автомобиля, двигающегося с более низкой скоростью. Скорость снижается путем понижения крутящего момента двигателя и при помощи моторного тормоза/ретардера. Когда пространство впереди освобождается от медленно движущегося автомобиля, автомобиль вновь набирает ту же скорость, что была установлена на системе автоматического поддержания скорости в начале.

Сигнализация сближения извещает водителя о создании опасной ситуации, т.е. ситуации, когда тскорость сближения с движущимся впереди

автомобилем слишком высока.

Расположение компонентов

1 Радар системы АСС, компонент B120

2 Блок управления системы АСС, компонент A26

3 Курсовой датчик и блок электропитания,компонент A75

4 Выключатель, система автоматического поддержания скорости, компонент S25

5 Прибор на панели управления, компонент A03

Конструкция

Радиолокационный датчик с рабочей частотой 77 Гц располагается на передней части автомобиля,между радиатором и передней фарой за нижней

частью решетки радиатора. Он монтируется на регулируемой пластине, которая позволяет настраивать датчик механическим способом в ходе

сборки автомобиля или после его ремонта. Все остальные настройки производятся при помощи программного обеспечения в ходе обычной

эксплуатации. В систему в ходе сборки вводится предустановленная программа.

Радарный блок (B120) соединен с блоком управления системы АСС (A26) через собственный канал сети CAN (CAN 6).

Блок управления регулирует процесс обмена данными между каналами сети CAN J1939 и J1587.

Блок курсового датчика и электропитания системы ACC (A75) состоит из курсового датчика и блока питания 12 В и подсоединен как к блоку управления,

так и к радару.

Система АСС оснащена новым переключателем для системы автоматического поддержания скорости,новыми светодиодами и новым индикатором на

панели приборов.

Калибровка

Калибровка производится для настройки излучения радара прямо вперед. Существуют 2 метода калибровки радара.

Метод 1

Измерение производится при движении на расстоянии не менее 80 м за другим автомобилем по прямой дороге с использованием программы

VCADS Pro для определения погрешности измерения. Полученная величина затем используется для калибровки радара. Автомобиль,находящийся впереди, во время проведения измерения должен двигаться абсолютно прямо перед автомобилем, на котором проводится калибровка.

Метод 2

Автомобиль, на котором проводится калибровка, неподвижен. Измерение производится при движении автомобиля, расстояние до которого измеряется, по прямой линии, удаляясь от автомобиля, на котором производится калибровка, на расстояние не менее 80 м. Погрешность измерения определяется при помощи VCADS Pro.

Полученная величина затем используется для калибровки радара. Автомобиль, находящийся впереди, во время проведения измерения должен

двигаться абсолютно прямо перед автомобилем, на котором проводится калибровка.

VOLVO Truck Каналы данных, поиск неисправностей VERSION2

автоэлектрик — Sat, 31 Dec 2016 11:14:11 GMT

VOLVO Truck Каналы данных, поиск неисправностей
VERSION2

MID-номера узлов
MID 128 Блок управления двигателем (EMS/EECU)
MID 130 Блок управления коробкой передач (TECU)
MID 136 Блок управления тормозами (ABS/EBS)
MID 140 Приборная панель
MID 142 Канал Volvo
MID 144 Блок управления автомобилем (VECU)
MID 146 Устройство климат-контроля
MID 150 Пневматическая подвеска (ECS)
MID 163 Электронный иммобилайзер
MID 166 Контроль давления в шинах (TPM)
MID 179 Блок управления шлюзом FMS
MID 184 Мост тележки с электронным управлением (RAS)
MID 203 Система управления автопарком
MID 206 Радио
MID 214 Блок управления противоугонной сигнализацей (ACM)
MID 216 Блок управления наружными огнями (LCM)
MID 219 Адаптивный круиз-контроль, блок управления (ACC)
MID 220 Тахограф
MID 222 Блок управления замедлителем (RECU)
MID 223 Блок управления селектором передач (GECU)
MID 231 Блок мобильной связи
MID 232 Запасная система замедления, блок управления (SRS)
MID 249 Модуль оборудования кузовов (BBM)
MID 250 Функции рулевого колеса (SWM)

Пояснения по подсети J1939
J1939–1 Главная сеть SAE J1939
J1939–2 Часть SAE J1939 под блоком управления автомобилем
J1939–3 Часть SAE J1939 под приборной панелью
J1939–4 Часть SAE J1939 под модулем оборудования кузова
J1939–5 Часть SAE J1939 под блоком управления коробкой передач (только I-shift)
J1939–6 Часть SAE J1939 под блоком управления адаптивного круиз-контроля

Место расположение блоков управления в салоне автомобиля

VOLVO характеристики коробок передач VT2014, VT2014OD и VT2514, VT2514OD.

автоэлектрик — Sat, 31 Dec 2016 10:09:52 GMT

VOLVO
Эта сервисная публикация содержит спецификации для коробок передач
VT2014, VT2014OD и VT2514, VT2514OD.

Содержание
• “Общие сведения”
• “Передаточные числа”
• “Осевой зазор, валы”
• “Осевой зазор, стопорные кольца”
• “Масляный насос”
• “Усилия нажатия”
• “Усилия затяжки”
• “Смазка”

Коробка передач, механическая
Общие сведения
Изготовитель-.-.-.-.-. . . Volvo
Тип-. VT2014, VT2014OD, VT2514, VT2514OD
Кол-во передач
Передняя-.-.-.-.-.-.-14
Задняя-.-.-.-.-.-.-. . . 4
Масса без масла-.-.-.-. . . 330 кг
Передаточные числа
Передачи VT2014/

фото 1

Главный вал-.-.-.-. 0,10-0,18 мм
Контрвал-.-.-.-.-0,10-0,18 мм
Осевой зазор, стопорные кольца
Входной вал-.-.-.-макс. 0,05 мм
Контрвал-.-.-.-. . . макс. 0,10 мм
Главный вал (1-я/2-я синхр.)-. макс. 0,10 мм
Выходной вал-.-.-. . . макс. 0,10 мм

Масляный насос T4012358
Осевой зазор-.-.-.-макс. 0,20 мм
Зазор между компонентами насоса-. . макс. 0,20 мм
Перепускной клапан 1
Длина пружины, несжатой-.-. . . 28,3 мм
Перепускной клапан 2
Длина пружины, несжатой-.-. . . 68,8 мм

Усилия нажатия
Мин. Mакс. Примечание
Входной вал
Подшипник, внутреннее кольцо-.-. . . - 5 Тонн
Главный вал
Подшипник, внутреннее кольцо-.-. . . - 5 Тонн
Главный вал
Все регулировочные втулки-.-.-. . 2,5 Тонны 20 Тонн
Главный вал
Солнечная шестерня-.-.-.-. . . 1 Тонна 10 Тонн № дет. обращен к обратной стороне коробки передач
Контрвал
Подшипник, внутреннее кольцо-.-. . . - 5 Тонн
Контрвал
Оба зубчатых колеса-.-.-.-. . . 20 Тонн 40 Тонн
Выходной вал
Фланец-.-.-.-.-.-.-. 1 Тонна 12 Тонн
Главный корпус
Передача заднего хода-.-.-.-. . - 4 Тонны
Усилия затяжки
Главная коробка передач
Резьба Нм Примечание
Пробка, слив масла-.-.-.-.-M26x1,5 35±5
Вентиляционный ниппель, маслоналивной патрубок-.-M26X1,5 - Мин. 2 оборота,на 45° вверх.
Картер сцепления - главный корпус-.-M16 200±25
Главный корпус - корпус диапазона-.-M12 75±10
Масляный насос - главный корпус-.-. M10 50±5
Сначала нужно затянуть винты с потайными головками
Крышка, входной вал-.-.-.-. . . M10 40±5 Затяжка по диагонали.
Крышка, главный вал-.-.-.-. . . M10 40±5 Затяжка по диагонали.
Крышка, контрвал-.-.-.-.-. M10 40±5 Затяжка по диагонали.
Штифт, корпус сцепления-.-.-. . . M8 8±1.5
Фиксирующие шайбы, держатель вилки избирателя передач-.-.-.-.-M10 40±5
Винт, вилка отключения сцепления-.-M14 120(+20,-10)
Мерное стекло уровня масла-.-.-. M26x1,5 35±5 Обычно не следует ослаблять.
Гайка, главный вал-.-.-.-.-. M60x2 400±25 Фиксируется керне
Трубопровод распределения масла-.-M32x1,5 250±30
Анкеровка, всасывающий патрубок-.-M10 40±5
Фланец, всасывающий патрубок-.-. . . M8 20±3
Пробка, отверстие для датчика температуры . M16x1,5 16±2
Датчик температуры-.-.-.-. . . M16x1,5 18±2
Корпус блока управления
Резьба Нм Примечание
Корпус блока управления - главный корпус . M12 75±10
Клапан блокировки-.-.-.-.-M6 10±1.5
Цилиндр замедлителя-.-.-.-. . M6 10±1.5
Блокировка положения передачи/Блокировка
обратной передачи-.-.-.-.-M18x1,5 40±4
Прокладка с зазором
0,05-0,10 мм к кулачку в
корпусе блока управления.
Заглушка-.-.-.-.-.-.-M18x1,5 25±5
Выключатель лампы заднего хода-.-. M18x1,5 40±5
Винт, электромагнитный клапан-.-. . . M6 10±1.5
Винт (регулировка)-.-.-.-.-M10 25±5
Колесо диапазона
Резьба Нм Примечание
Клапан блокировки-.-.-.-.-M8 20±3
Винт для поршня-.-.-.-.-. . M10 40±5
Стопорный винт для вилки избирателя передач-. . . M16x1 75±7 Фиксируется заклепыванием в канавке.
Крышка (отбор мощности)-.-.-. . . M12 40±5
Датчик спидометра-.-.-.-.-M18x1,5 25±5
Гайка, соединительный фланец-.-. . . M60x2 400 (+150,-50)
Фиксируется заклепыванием в канавке.
Цилиндр диапазона - корпус диапазона-. M10 40±5 Затяжка по диагонали.
Крышка цилиндра диапазона (передний/задний)-.-. M10 40±5
Щиток, масляный фильтр-.-.-.-M10 50±5 Используйте новые винты.
Пробка, крышка масляного фильтра-.-M12x1,5 16±2
Маслоохладитель, гайки-.-.-.-M22 55±6
Гайка с отмеченным крутящим моментом затяжки.
Передача делителя
Резьба Нм Примечание
Цилиндр делителя - картер сцепления-. . M10 40±5 Затяжка по диагонали.
Винт для поршня-.-.-.-.-. . M10 50±5
Полый винт, клапан управления-.-. . . M10x1,5 12±2
Клапан управления-.-.-.-.-M6 6.5±1.5
Шаровая блокировка (на главном корпусе) . . M18x1,5 40±5
Пробка для цилиндра делителя-.-. . . M26x1,5 75±10

Смазка
Объем замены масла-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. . . около 13,5 литров
Дополнительно
С маслоохладителем (TW)-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. 0,0 литров
С маслоохладителем (TWH)-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-0,8 литров
С одинарным отбором мощности-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-0,8 литров
С двойным отбором мощности-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-. . 0,8 литров

VOLVO Таблица FMI Стандарт SAE

автоэлектрик — Sat, 31 Dec 2016 09:51:22 GMT

VOLVO
Таблица FMI
Стандарт SAE
FMI Отображаемый текст Текст SAE
0 «Слишком высокое значение»
Данные достоверны, но превышают нормальный рабочий диапазон.
1 «Слишком низкое значение»
Данные достоверны, но ниже нормального рабочего диапазона.
2 «Неверные данные» Неустойчивые или неверные данные.
3 «Неиспр.электрооборуд.»
Слишком высокое напряжение или короткое замыкание на более высокое напряжение.
4 «Неисправность электрооборуд.»
Слишком низкое напряжение или короткое замыкание на более низкое напряжение.
5 «Неиспр.электрооборуд.»
Слишком малая сила тока или обрыв в цепи.
6 «Неиспр.электрооборуд.»
Слишком сильный ток или короткое замыкание на массу.
7 «Механич. неиспр.» Неадекватная реакция механической системы.
8 «Мех.или элект.неиспр.»
Частота вне нормального диапазона.
9 «Ошибка соединения»
Скорость обновления данных не соответствует норме.
10 «Мех.или элект.неиспр.»
Слишком большие изменения.
11 «Неизвестная неисправность»
Неидентифицируемая неисправность.
12 «Неисправность
компонента»
Неисправность блока или компонента.
13 «Неправильная калибровка»
Калибровочные значения вне диапазона
14 «Неизвестная неисправность»
Специальные инструкции.
15 «Неизвестная неисправность»
Зарезервировано для будущего использования.